懐かしの…

昔のバイクの写真を、一部失くしてしまっていたのですが、

娘のアルバムから出てきました。懐かしい〜（笑）

ホームページに出してるゼファー７５０の最終形

フレームを加工して、オーリンズリアショックをレイダウン。

ホイールを含めてアルミの部品は、ほとんどズル剥けにして、

バフ掛け鏡面仕上げ。

バンス＆ハインズのエキパイに、Ｚ２用の月木アレーテデクスター

アップ仕様用を、どうにかこうにか装着・・・

TMキャブのファンネル仕様・ヨシムラST1のカム・820ｃｃボアアップ

アールズのオイルクーラーにバーネットの強化クラッチ・

ニッシンの４ＰＯＴキャリパーetc・・・・・

シリンダーのボーリング以外は、全部ＤＩＹ

未だに、捨てるに捨てられず、カワサキのタペット調整用の

シムや、ＴＭキャブのＭＪやニードル・ＳＪとか色々なサイズ

持ってるハズ・・・・（笑）

走ってはイジッて、走ってはイジッて最後はこんな感じ

もう一台が、お気に入りだったＳＲ４００。

500のエンジンに換装、イノウエのロケットカウル・・・

ワンオフで作ったシングルシート、

フロントフォークやステムはＴＺＲ250で、

ベアリング打ち直して・・・

リアはスイングアームなどＦＺＲ400のヤツを

ツインショック用に加工したり、

チェーンやスプロケで超〜悩んだ。

ドカティやジレラ買えば、話早いんじゃねぇの？

って感じでしたけど、

あえてＳＲでやって見たくて・・・

最終的に、走れるようになる前に売ってしまいましたが、

セカンドバイクとして色々と色やスタイルを替えて、

飽きずに１０年程乗ってました。

一番付き合いは長かった（笑）

すいません、今回はマニアの自己満足ということで・・・・・・m(__)m

Dio CDI

古い原チャリなので、お金かけんのもモッタイナイが・・・
結局、いつものパターンで(笑)

スピードリミッタ―も大昔の自分が乗ってた頃の原チャリとは違い、
ＣＤＩで制御されているために、ＣＤＩをスピードリミッターが解除された
社外品に取り替えるしか方法が無く・・・

今現在、新品で買えるヤツは高くて、１万近くする

とはいえ中古も、ヤフオクなどで出ているものの、なんかためらって
しまう・・・・・・し、無けりゃ無いで、別に乗っても近場だけやし、
リミッタ―効いてもイイわ、と思ってましたので、心当たりのある人達にだけ、
「もし、あったら言うて〜」って声をかけていました(笑)

それから、一か月ほど経って・・・・・・・

ん〜、あるところには、あるもんなんですねぇ

奇跡的に出てきました、新品のデッドストック品、当時モノ(笑)
いつも助けて頂き、ホントにありがとうございます。

おかげさまで、ストレスなく乗れるようになりましたわ

加速は良くなり、リミッタ―は解除状態やけど・・・・・

と言う事は、この先間違いなくボアアップだの色々と・・・

付ける薬がない・・・と言われても仕方が無いやね(笑)

気になる記事

ヤフーのニュースでメッチャ気になる記事を見つけた

今度の東京モーターショーで、スズキからターボバイクが
出品されるらしい・・・

５８８ｃｃ水冷直列二気筒インタークーラーターボで１００馬力。
こういう感じが、大好物

たぶん、自分の事をよ〜く知ってる方はわかると思います(笑)

なので、市販されたら・・・・・・・・・・・・・・・かも

まだ、ハーレー乗るつもりはないので

ちょっとホイールベースが気になるけど、とりあえず実物見て見たい
ね〜これは

ついこの前、しばらくバイクは・・・・・言うとったクセに・・・・・
トキメキました(笑)

ご当地ナンバー

小松市にもご当地ナンバーがあることを、知りませんでした

名変に市役所行ったら「どちらにしますか？」と聞かれ・・・

何？？？？？？・・・・「あ、じゃ〜模様あるヤツでお願いします」と

で、もらって見ると、なんだか嬉しい気分(笑)

そうそう、この前の画像は全て完成後で、粗大ごみの時の
ボロッボロの画像は撮ってありませんでしたので、誤解の無いように

「ど〜でもイイやつに限って、素晴らしくイイ仕上がりになる！」
まさにそれでしたので(笑)

1994年式ディオ

少し前までは動いていたらしく、乗らなくなったそうで
処分してくれればイイわ〜と貰った１９年落ちの原チャリ。

スタンドは錆び付いて降りんし、シートは破れて、
外装はナチュラルに艶消し状態(笑)

ブレーキもくっついてしまってるわ、バッテリーもＸ

フォークから汁も漏れとるし、タンクも錆びて、キャブも詰まってきてる・・・

このままでは、間違いなく粗大ゴミ、お金をかければ生き返るが、

お金をかけて、売らなきゃならんようにすると、結局売値に反映せざるを
えないので、古い原チャリなのに意外に高くついてしまう・・・

なので、直して売るのも気が引けるそこまですんのも、どうかと・・・(笑)

御存じの方もいっぱい、いらっしゃる？かと思いますが、
このまま終わらすワケが無いわね、この野郎は(笑)

というわけで、自家用にすることにしました

トランスフォーマー・バンブルビー風にバケましたわ、まだまだイケるでしょ？(笑)

後はＣＤＩ替えて、ボアアップしてチャンバー替えてポート研磨？
さては、ロンスイにして太いホイール履かせる？

どれもしませんよ、今の所(笑)

V-max

この時期、最近やたらと耳にする「乗らなくても、税金かかります〜」や
「乗らないバイク買取ります」のTVやラジオのCM

ウチのチビが「ウチにも一台あるんじゃないけ？
あれ持って行ってもらえば？」と(笑)

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ドキッ、たしかに(笑)

ちゃうちゃう、あれは商品やし売らんなんのや！

たまに乗っとるけど、オレのん違うぞ〜忙しい時期に工場に置いておいても
ジャマんなるし、ウチもってきただけじゃ

「じゃ〜売ればイイがいや〜」
だから、そこへは売れないんや！って、会社の売・り・物やから・・・・

「ほんじゃ、はよ売ってや、チャリ出すのに超ジャマ！！」・・・・・・たしかに(笑)

そんな訳で、そろそろ本腰いれて売らんとねぇ〜、遅いか！？
車両はＨＰを見ていただき、価格は応談ということで(笑)
欲しい方は値段下がってますので、聞いてみて下さい

↓
http://no1bansou.com/autosales.html#vmax

V-max 販売中です！

また久々の更新です、スイマセン
FOR　SALEのV-maxがどんな音するんか？？？

という声がありましたので・・・(笑)　オマケ付き
ちっちゃい男なので、足がベタでついてないので、

少しバイクが動いてカッコ悪いですが・・・・・・・って、うるせ〜わ(笑)
誰か、いりません？？？絶好調ですよ〜、あんなことしとっても
タイヤもバリバリまだ新品見たいやし
今の内やぞ〜(笑)

詳細は ↓ コチラから

http://no1bansou.com/autosales.html#vmax

TW200完成〜

生まれ変わりました(笑)
 
２００ｍｍ延長ロングスイングアームに、ド定番の
スーパートラップダウンマフラーにシートも替えた
 
テールランプもウインカーもＬＥＤにしたし・・・(笑)

整備も完了、外装もキレイにしたし、納車準備ＯＫ

後は事故の無いことを祈ってますよ〜

TW200 整備完了

キャブからガソリンがジャジャ漏れだったので、ＯＨのため開けて見ると･･･ 
フロートのピンが刺さる部分が欠けていて、

修理のできる部分では無いので、即交換･･･
 
普通は、こんなとこ自然に折れたりする所、ではないので
おそらくＯＨしようとして、ピンが抜けないので「コンコン」と叩いたか何かで、

その時にひびが入って、欠けたような感じ
 
中古探すも、意外と高くて、なかなか買えず･･･ 
ＦＣＲやと、もっと高いのでますます無理(笑)
 
やっとで中古買えて、ＯＨ後に交換して現在、絶好調

ヘッドライトも、ハイローの切り替えがあるのに作動しないので、
これも中身開けてビックリ

ハイビームの配線が、遊んでて･･･ 
しかも、Ｈ４のバルブが本来は、ピンというかスプリング見たいなモノで
止まってなきゃならないのに、ビニールテープで張り付け状態(笑)

「考えられへん！！」

ん〜、バイクが可哀そう過ぎる

乗った時にハンドルが、うねうねしてたのも、ステムのベアリングを
調整して直ったし

これでひととおり、キチンと整備したので大丈夫、安心して乗りまわって
ちょうだい(笑)

外装も含めた完成画像は、また次回ということで・・・

TW200 ウインカー点灯しっぱなし…

泣けたわ
こんなに困らされるなんて、思いもせんだ・・・
 
交換する前のウインカーも、点灯せず・・・レンズも汚いし、新しいモノに
変えようと思い、ヤフオクで新品の中国製にしました(笑)
 
交換するも、点滅せず点灯しっぱなし
こりゃ間違いなく、リレーやと思い点検したところ、二極の両側とも
キーON状態で、電気が来とる・・・「カチカチしてない、確定やん！」
 
リレー新品に替えても、点灯しっぱなし。？？？？なんで？？？
 
配線全部ひんむいて、どっかショートして無いか？間違えて結線して無いか？
探して、探して探しまくって、やっとステム下で断線箇所発見したが、
全く関係なくて・・・・・・・(笑)
 
配線図見ても、問題無く・・・スイッチまでバラして接点確認・・・大丈夫
 
なんやろ？・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
 
何となく、リレーに書かれた文字を読んでみると、23WX2+3.4W（4W）・
21WX2+3.4W（4W）と書いてある、3.4W(4W)と言うのはメーター内の
ウエッジ球のワット数、21W・23Wはフラッシャーの球のワット数
「もしかして？」
交換しようとしたウインカーの球を見ると、10W・・・・・・・・・
W数の違う球入れて、合計W数50Wぐらいにして、試してみた・・・
すると、チカチカと点滅(笑)
 
やっと、謎とけた〜。結局は中身の違うリレーに替えて、メデタシメデタシ
やった
 
このバイク、バッテリーも小さいヤツにかえてあったから、余計にそんなん
なったんやわ今まで、ウインカー替えてハイフラになっても、点灯しっぱなし
というのは経験なかったから・・・・(笑)
 
でもな〜トラブルは、これだけでは無いんやってな・・・・・次回に続く